Eurogara din Drobeta-Turnu Severin, inaugurată în 2010 și considerată una dintre cele mai moderne din țară, continuă să-și surprindă neplăcut călătorii. În zilele cu ploaie, apa se prelinge prin acoperișul din plexiglas degradat, formând bălți în sala de așteptare, unde gălețile din plastic au devenit soluția de avarie pentru a aduna apa care curge din tavan.
„Asta e eurogară? S-au băgat bani cu grămada și uitați cum circulăm”
Oamenii se declară revoltați, dar și resemnați – parcă obișnuiți cu ideea că lucrările făcute cu milioane de euro nu rezistă nici măcar un deceniu.
„În comuna primitivă asta este eurogară, domnule. Aici s-au băgat bani cu grămada și uitați-vă și dvs. cum circulăm. Nu am cuvinte ce să spun dacă după câțiva ani plouă afară, dar au fost perioade când ploua și se auzeau stropii cum cădeau în găleată.” a declarat un călător.
„Gara-i frumoasă, păcat că plouă în ea”, a spus un alt călător, ridicând din umeri.
„Clădire nouă și mulți bani s-au băgat în ea și nu s-a rezolvat nimic”, a completat o călătoare.
Frig în interior, deși caloriferele sunt calde
O altă problemă majoră reclamată de oameni este temperatura scăzută din interior. Deși caloriferele funcționează, spațiul uriaș nu poate fi încălzit corespunzător.
„Săptămâna trecută am plecat la București și am tremurat aici de am crezut că turbez. E ceva sub orice critică. Aici nu sunt condiții”, a spus o călătoare.
„Nu e căldură în gară, sub orice critică. Nu se poate, iar biletele se scumpesc”, a adăugat un alt călător.
„Da, caloriferul e cald, dar în gară nu se simte. Suntem dezamăgiți de tot, păcat de gara asta. Nu magazine, nu un loc unde să stai, nu scaune măcar”, a declarat o călătoare, vizibil supărată.
Acoperiș distrus de grindină, fără bani pentru reparații
Șeful stației CFR a refuzat să comenteze oficial în fața camerei, însă a precizat că problemele acoperișului sunt vechi. Ele au fost raportate de mai multe ori, unele reparații au fost făcute, dar anul trecut, o furtună cu grindină a deteriorat din nou întregul plafon, iar lipsa fondurilor a blocat orice intervenție.
Din cauza infiltrațiilor, zone întregi de la etajele superioare s-au degradat, iar în unele locuri tavanul s-a prăbușit.
Construită de la zero cu bani europeni și inaugurată ca un punct feroviar modern, Eurogara Severin a ajuns un exemplu negativ despre cum o investiție majoră poate fi lăsată să se degradeze. Iar cei care suferă sunt, ca de obicei, călătorii – care așteaptă trenurile printre bălți, găleți și temperaturi scăzute.
