Drumul național DN6, între Drobeta-Turnu Severin și Orșova, a devenit pentru mulți șoferi o probă de curaj. Porțiuni întregi de carosabil sunt brăzdate de gropi, asfaltul este măcinat, iar denivelările apar brusc, fără avertizare. În județul Mehedinți, acest tronson este cunoscut nu doar pentru peisaj, ci și pentru accidentele grave care se produc an de an.
Oficial, de vină este viteza. În realitate, șoferii vorbesc despre altceva: despre gropi adânci cât o palmă, despre bucăți de asfalt lipsă și despre porțiuni nereabilitate care pot destabiliza o mașină într-o fracțiune de secundă. O pană produsă la 80-90 km/h nu este doar o simplă oprire pe dreapta. Poate însemna pierderea controlului volanului. O jantă îndoită sau o suspensie ruptă pot transforma un drum obișnuit într-o tragedie. Și, din păcate, au fost destule tragedii.
Ceea ce puțini șoferi știu este că, atunci când mașina este avariată din cauza unei gropi sau a stării precare a carosabilului, pot cere despăgubiri. Administratorul drumurilor naționale, CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) are obligația legală de a întreține și semnaliza corespunzător carosabilul. Dacă o groapă nu este semnalizată și provoacă daune, instituția poate fi trasă la răspundere. Există deja hotărâri definitive prin care șoferii și-au recuperat banii în instanță.
Spre exemplu, un șofer face pană după ce intră într-o groapă adâncă, nesemnalizată. Altul își distruge două jante și rămâne blocat pe marginea drumului. În ambele situații, dacă poliția constată că avaria a fost provocată de starea drumului și nu de neatenția conducătorului auto, există temei pentru despăgubire.
Procedura nu este complicată, dar este esențial să fie respectați câțiva pași. În primul rând, șoferul nu trebuie să părăsească locul incidentului înainte de constatarea poliției. Procesul-verbal întocmit de agenți este documentul-cheie. Apoi, trebuie făcute fotografii clare cu groapa, cu lipsa semnalizării și cu avariile suferite de mașină. Ulterior, cu devizul și factura de la service, se poate depune o cerere de despăgubire către CNAIR sau către Direcția Regională de Drumuri și Poduri de care aparține sectorul respectiv. Dacă instituția refuză plata sau nu răspunde în termen legal, cazul poate ajunge în instanță, pe răspundere civilă delictuală. Iar șansele de câștig cresc considerabil atunci când există un proces-verbal care confirmă că groapa era nesemnalizată.
Pe un drum precum DN 6, unde asfaltul este distrus pe porțiuni întregi, iar accidentele nu sunt o raritate, fiecare cerere de despăgubire înseamnă presiune pentru reparații. Fiecare dosar înseamnă o dovadă că neglijența costă. Iar atunci când costurile devin prea mari, reabilitarea nu mai poate fi amânată. Dar cu cât mai mulți șoferi își cer drepturile și solicită despăgubiri pentru daunele provocate de gropi, cu atât mai greu va putea fi ignorată realitatea de pe drumurile din Mehedinți.
